スカイラインGT-R・スポーツカー・GTカー・チューニングカーを高く売る方法です。

スカイラインGT-R・その他国産スポーツカー・GTカー・チューニングカーを高く売ろう! そのためには損をしないための知識を付けよう!!

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SUBARU  IMPREZA

型式GC8 インプレッサ編

水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ

GC8

コンションプレートのアプライドモデルで何型、グレードまで分かります。


★ア
プライドモデル(applied model)


例えば
(GC8A47DWRXセダンTypeRA  2000cc 5速ターボとなります。


左から3桁のGC8=GCがセダン&クーペ、GFがワゴン、8が2000㏄


左から4つ目のA=A~G型を表す表記


左から5つ目の4=ドア数を表す表記(2なら2ドア)


左から6つ目の7=タイプを表す表記(8=WRX、7=RA、E=STi、D=STi-RAまたはR、S=22Bなど。例外あり)

左から7つ目(一番右)=D=5速MTターボ


より後の3行でグレードが判明致します。

 

ざっくり分けて、A型~D型が前期、E型~G型が後期

 

A型 1992/11(H4/11)~1993/9(H5/9) 
GC8A48D WRXセダン     最高出力240PS

GC8A47D WRX  TypeRA    最高出力240PS

 


B
型 1993/10(H5/10)~1994/8(H6/8)

GC8B48D WRXセダン                     最高出力240PS
GC8B48D WRXセダン STi        最高出力250PS
GC8B47D WRXセダン TypeRA   最高出力240PS
GC8B58D WRXワゴン      最高出力220PS
GC8B58D WRXワゴン SA            最高出力220PS
GC8B58D WRXワゴン STi              最高出力250PS

C1
型 1994/9(H6/9)~1995/8(H7/8)

GC8C48D WRXセダン                           最高出力260PS
GC8C47D WRXセダン TypeRA     最高出力260PS
GC8C47D WRXセダン TypeRA STi     最高出力275PS
GC8C58D WRXワゴン        最高出力220PS

 

C2型 1995/9(H7/9)~1996/8(H8/8)
GC8C48D WRXセダン               最高出力260PS
GC8C4ED WRXセダン STi Ver2           最高出力275PS
GC8C4ED WRXセダン STi Ver2 555          最高出力275PS
GC8C47D WRXセダン TypeRA            最高出力260PS
GC8C4DD WRXセダン TypeRA STi Ver2        最高出力275PS
GC8C4DD WRXセダン TypeRA STi Ver2V-Limited  最高出力275PS
GC8C58D     WRXワゴン                 最高出力220PS
GC8C5ED WRXワゴン STi Ver.2            最高出力260PS
GC8C5ED WRXワゴン STi Ver.2  555         最高出力260PS

 

D型 1996/9(H8/9)~1997/8(H9/8)  
GC8D48D WRXセダン                                               最高出力280PS
GC8D4ED WRXセダン STi Ver.3       最高出力280PS
GC8D4ED WRXセダン STi Ver.3 V-Limited   最高出力280PS
GC8D47D WRXセダン TypeRA          最高出力280PS
GC8D4DD WRXセダン TypeRA STi Ver.3   最高出力280PS
GC8D2DD WRXクーペ TypeR STi        最高出力280PS
GC8D58D WRXワゴン             最高出力240PS
GC8D5ED WRXワゴン STi Ver.3        最高出力280PS
GC8D5ED WRXワゴン STi Ver.3 V-Limited   最高出力280PS

 

E型 1997/9 (H9/9)~1998/8 (H10/8)
GC8E48D WRXセダン              最高出力280PS
GC8E4ED WRXセダン STi Ver.4           最高出力280PS
GC8E47D WRXセダン TypeRA                                        最高出力280PS
GC8E4DD WRXセダン TypeRA STi Ver.4              最高出力280PS
GC8E4DD WRXセダン TyprRA Sti Ver.4 V-Limited   最高出力280PS
GC8E2DD WRXクーペ TypeR V-Limited      最高出力280PS
GC8E2DD WRXクーペ TypeR Sti Ver.4 V-Limited  最高出力280PS
GC8E58D     WRXワゴン              最高出力250PS
GC8E5ED WRXワゴン STi  Ver.4           最高出力280PS

 

22B 1998/3 (H10/3)
GC8E2SD 22Bクーペ STi   最高出力280PS
400台の限定販売

 

F型 1998/9 (H10/9)~1999/8 (H11/8)
GC8F48D WRXセダン                 最高出力280PS
GC8F4ED WRXセダン STi Ver.5           最高出力280PS
GC8F47D WRXセダン TypeRA           最高出力280PS
GC8F47D WRXセダン TypeRA Limited        最高出力280PS
GC8F4DD    WRXセダン TypeRA STi Ver.5     最高出力280PS
GC8F4DD    WRXセダン TypeRA STi Ver.5 Limited      最高出力280PS
GC8F2DD    WRXクーペ TypeR STi Ver.5        最高出力280PS
GC8F2DD    WRXクーペ TypeR STi Ver.5 Limited  最高出力280PS
GC8F58D    WRXワゴン              最高出力240PS
GC8F5ED    WRXワゴン STi Ver.5         最高出力280PS

 

G型 1999/9 (H11/9)~2000/8 (H12/8)
GC8G48D    WRXセダン                                                       最高出力280PS
GC8G4ED    WRXセダン STi Ver.6        最高出力280PS
GC8G47D    WRXセダン TypeRA         最高出力280PS
GC8G47D    WRXセダン TypeRA Limited     最高出力280PS
GC8G4DD   WRXセダン TypeRA STi Ver.6     最高出力280PS
GC8G4DD   WRXセダン typeRA STi Ver.6 Limited    最高出力280PS
GC8G2FD    WRXクーペ TypeR STi Ver.6     最高出力280PS
GC8G2FD    WRXクーペ TypeT STi Ver.6 Limited  最高出力280PS
GC8G58D    WRXワゴン             最高出力240PS
GC8G5ED    WRXワゴン STi Ver.6        最高出力280PS
GC8G5ED    WRXワゴン STi Ver.6 Limited     最高出力280PS

 

S201型 2000/4 (H12/4)~
GC8G4**     S201セダン 300台限定販売 最高出力300PS
ベース車はTypeRA  STi  Ver.6

 

★エンジンの分類(エンジン載せ換えの参考に)

AC型 EJ20G

D型~E型 EJ20K(Boxer Master4)

F型~G型 EJ207(Boxer Phase2)

エンジン単体は同じですが、ハーネス等の細かな個所が異なるためポン付け出来ませんが

同型エンジンではそのまま流用可能です。

カム等の違いのため、エンジン腰下だけであればGRB等の腰下も流用可能なので

無理にGC8系で探す必要性はありません。
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インプレッサ IMPREZA WRX STI 高価買取致します。

GC8 GDB EJ20

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ライトチューンからハードチューン・過走行車・事故車・不調車・他社査定が低い

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【スカイラインGT-R BNR32】


★1989年(平成元年)8月21から発売開始、いわゆる前期型です。
車台番号 BNR32-000051 ~ 017466 (重量1430kg)

車体価格445万円

 

  ●1990年(平成2年)2月22日、レースを意識した
  スカイラインGT- NISMO が500台限定で発売。車体価格441万円
車台番号 BNR32-100001 ~ 10056060台はレースで使用)
設定カラーは ガンメタリックのみ
  軽量化のための変更点
  ・エアコン無し(オプション)
  ・オーディオ無し(オプション)
  ・ABS無し
  ・リアワイパー無し
  ・ニスモのメタルタービンへ変更
  ・ニスモエアインテークダクト2個追加
  ・フードトップモールの追加
  ・サイドシルプロテクターの追加
  ・小型リアスポイラー追加(別名 ちびスポ)
  ・インタークーラー前グリル無し
  ・ブレーキ冷却用導風板の追加

(重量的には32GT-Rの中で一番軽量 )

オプション無しでなら価格は標準車より少し安めの価格設定

結局オプション付ければ割高になるのですが。。。

 

★1991年(平成3年)8月20日からマイナーチェンジした中期型 

車台番号 BNR32-0212001 ~ (重量1480kg)車体価格451万円

ライトのバルブがH3からH1へ変更 重量が前期に比べ50キロ増

 

★1992年(平成4年)2月3日から 後期型

車台番号 BNR32-300001 ~ 314649

追加グレード Vスペック/VスペックⅡ(違いはタイヤサイズのみ)

R33同様フィン無しデフカバーへ変更  プル式クラッチへ変更

 

平成5年2月 標 準 車  (重量1480kg)車体価格454.5万円

平成5年2月 Vスペック  (重量1500kg)車体価格526万円

平成6年2月 VスペックⅡ (重量1500kg)車体価格529万円

 

★総生産台数 43934

 

歴代のBNR32でNISMO限定車を除いてですが

前期型が一番軽量で、50キロほど軽い事に気付きます。

 


 

【スカイラインGT-R BCNR33】

R32GT-Rの欠点が重点的に見直されて、1995(H7)年1月6日の

東京オートサロン発表と共に発売となりました。

 

全車共通 前後ブレーキがブレンボ製となる。

 

★1995年(平成7年)1月 6日から 前期型

車台番号 BCNR33―000056~009270(000094~000100欠番)

モデルは「GT-R 標準」「GT-R Vスペック

(VスペックのみアテーサE-TSプロの設定)

 

★1996年(平成8年)1月22日から 中期型

車台番号 BCNR33―021001~


全車にN1バンパーが標準装備

モデルは「GT-R 標準」「GT-R Vスペック

  ■1996年(平成8年)5月 2か月間限定のル・マン出場記念モデル限定車

専用色はチャンピオンブルー 専用リアスポ(角度調整付センターカーボン)

フードトップモール標準装備

 

GT-R LMリミテッド

GT-R Vスペック LMリミテッド

 

★1997年(平成9年)2月 3日から 後期型

車台番号 BCNR33―040001~

R33 SKYLINE GT-R 最終モデル

 

キセノンライトが標準となり、フロントスポイラーも大型化。

モデルは「GT-R 標準」「GT-R Vスペック

■1997年11月 GT-Rのワゴン車というべく、ステージア・オーテックバージョン260RSが登場。

STAGEA AUTECH Ver.260RS

■1997年12月 4ドアGT-R「オーテックバージョン 40th ANNIVERSARY」が登場。

 

R33GT-R総生産台数 16520

R32GT-Rの生産台数に比べるとかなり少ない

 

 


【スカイラインGT-R BNR34】

販売期間 平成11年1月~平成14年8月まで

総生産台数12,175台 と少なかった。

スカイラインGT-Rとしては最後のモデルとなった。

 

平成11年1月~(前期モデル)

スカイラインGT-R スタンダード 車体価格4998000

ミッドナイトパープルⅡ 車体価格5147000

Vスペック 車体価格5598000

Vスペック ミッドナイトパープルⅡ 車体価格5748000

Vスペック N1 車体価格5998000


平成12年1月~(前期モデル)

スカイラインGT-R ミッドナイトパープルⅢ 車体価格5148000

Vスペック ミッドナイトパープルⅢ 車体価格5748000

 

平成12年10月~(後期モデル)

スカイランGT-R スタンダード 車体価格5048000

VスペックⅡ 車体価格5748000

VスペックⅡ N1 車体価格6098000


平成13年5月~(後期モデル)

スカイラインGT-R Mスペック

車体価格595万円

 

平成14年2月~(後期モデル)

スカイラインGT-R VスペックⅡ Nur(限定500台)

Mスペック Nur(限定500台)

 

BNR34 総生産台数 12175台

平成14年8月をもって生産終了となりました。



スカイラインGT-R  R32 R33 R34 その他スカイライン
過走行車、事故現状車、チューニングパーツ多数車は

s1


【スカイラインGT-R BNR32】


★1989年(平成元年)8月21から発売開始、いわゆる前期型です。
車台番号 BNR32-000051 ~ 017466 (重量1430kg) 車体価格445万円

 BNR32




  ●1990年(平成2年)2月22日、レースを意識した
  スカイラインGT- NISMO が500台限定で発売。車体価格441万円
車台番号 BNR32-100001 ~ 10056060台はレースで使用)
設定カラーは ガンメタリックのみ
BNR32 ニスモ

  軽量化のための変更点
  ・エアコン無し(オプション)
  ・オーディオ無し(オプション)
  ・ABS無し
  ・リアワイパー無し
  ・ニスモのメタルタービンへ変更
  ・ニスモエアインテークダクト2個追加
  ・フードトップモールの追加
  ・サイドシルプロテクターの追加
  ・小型リアスポイラー追加(別名 ちびスポ)
  ・インタークーラー前グリル無し
  ・ブレーキ冷却用導風板の追加

(重量的には32GT-Rの中で一番軽量 )

オプション無しでなら価格は標準車より少し安めの価格設定

結局オプション付ければ割高になるのですが。。。

 


★1991年(平成3年)8月20日からマイナーチェンジした中期型 

車台番号 BNR32-0212001 ~ (重量1480kg)車体価格451万円

ライトのバルブがH3からH1へ変更 重量が前期に比べ50キロ増

 BNR32




★1992年(平成4年)2月3日から 後期型

車台番号 BNR32-300001 ~ 314649

追加グレード Vスペック/VスペックⅡ(違いはタイヤサイズのみ)

R33同様フィン無しデフカバーへ変更  プル式クラッチへ変更
BNR32 V-spec

 

平成5年2月 標 準 車  (重量1480kg)車体価格454.5万円

平成5年2月 Vスペック  (重量1500kg)車体価格526万円

平成6年2月 VスペックⅡ (重量1500kg)車体価格529万円

 

★総生産台数 43934

 

歴代のBNR32でNISMO限定車を除いてですが

前期型が一番軽量で、50キロほど軽い事に気付きます。

 


 

【スカイラインGT-R BCNR33】

R32GT-Rの欠点が重点的に見直されて、1995(H7)年1月6日の

東京オートサロン発表と共に発売となりました。
R33 前期GTR


全車共通 前後ブレーキがブレンボ製となる。

 

★1995年(平成7年)1月 6日から 前期型

車台番号 BCNR33―000056~009270(000094~000100欠番)

モデルは「GT-R 標準」「GT-R Vスペック

(VスペックのみアテーサE-TSプロの設定)

GT-R 標準    新車価格 478.5万円

GT-R Vスペック 新車価格 529.0万円



 

★1996年(平成8年)1月22日から 中期型

車台番号 BCNR33―021001~


全車にN1バンパーが標準装備

モデルは「GT-R 標準」「GT-R Vスペック

GT-R 標準    新車価格 484.5万円

GT-R Vスペック 新車価格 535.0万円

  
   ■1996年(平成8年)5月 2か月間限定のル・マン出場記念モデル限定車

    専用色はチャンピオンブルー 専用リアスポ(角度調整付センターカーボン)

    フードトップモール標準装備

    R33 中期GTR

    GT-R LMリミテッド            新車価格 499.8万円

    GT-R Vスペック LMリミテッド   新車価格 550.3万円


 

★1997年(平成9年)2月 3日から 後期型

車台番号 BCNR33―040001~

R33 SKYLINE GT-R 最終モデル

 

キセノンライトが標準となり、フロントスポイラーも大型化。

モデルは「GT-R 標準」「GT-R Vスペック
GT-R 標準    新車価格 488.5万円

GT-R Vスペック 新車価格 539.0万円

GT-R VスペックⅡ N1仕様 新車価格 599.0万円



■1997年11月 GT-Rのワゴン車というべく、ステージア・オーテックバージョン260RSが登場
ステージア オーテック
H9~H当時販売価格440~450万円  1998(H10年10月)マイナーチェンジ




■1997年12月(平成9年) 4ドアGT-R「オーテックバージョン 40th ANNIVERSARY」が登場。

R33GT-Rオーテック
生産台数 422台    販売価格 498.5万円




 

R33GT-R総生産台数 16520

R32GT-Rの生産台数に比べるとかなり少ない

 

 


【スカイラインGT-R BNR34】

販売期間 平成11年1月~平成14年8月まで

総生産台数12,175台 と少なかった。

スカイラインGT-Rとしては最後のモデルとなった。
全車ゲトラグ製の6速ミッションとなる。
BNR34-3

 

平成11年1月~(前期モデル)

スカイラインGT-R スタンダード 車体価格4998000

ミッドナイトパープルⅡ 車体価格5147000

Vスペック 車体価格5598000

Vスペック ミッドナイトパープルⅡ 車体価格5748000

Vスペック N1 車体価格5998000



平成12年1月~(前期モデル)

スカイラインGT-R ミッドナイトパープルⅢ 車体価格5148000

Vスペック ミッドナイトパープルⅢ 車体価格5748000

 

平成12年10月~(後期モデル)

BNR34

スカイランGT-R スタンダード 車体価格5048000

VスペックⅡ 車体価格5748000

VスペックⅡ N1 車体価格6098000




平成13年5月~(後期モデル)

スカイラインGT-R Mスペック

BNR34 M-spec

車体価格595万円

 



平成14年2月~(後期モデル)

BNR34 Nur

スカイラインGT-R VスペックⅡ Nur(限定500台)

Mスペック Nur(限定500台)

 

BNR34 総生産台数 12175台

平成14年8月をもって生産終了となりました。



スカイラインGT-Rを高く売りたいならココから
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(MODEL : FD2HONDA  CIVIC  TYPE-R

 

シビック(CIVIC)タイプRとして3代目となる

ホンダ シビック タイプR FD2型

インテR FD2 前期 前期モデル

 

 

■2007年3月(平成19年3月)

ホンダより、以前のハッチバック式では無く

デザインも一新し、スタイリッシュなセダンとして発売開始

型式:ABA-FD2/4ドアスポーツセダン/2000㏄

6速マニュアル/駆動方式FF/エンジンK20A

最高出力225ps/標準18インチホイール

車体価格 283万5000円

 

■2007年9月(平成19年9月)

ワンメイクレースベース車として受注販売

インテR FD2 レースベース前期

名の如く、レース用として軽量化も求め、快適装備を一切排除

フルオートエアコン/集中ドアロック/サイドバイザー

センターコンソール/インテリアランプを未装着

更に車載工具や発煙筒、ホーンまでもがみそ未装着

その代わり標準車新車価格283万500円に対し

100万以上も安い169500の新車価格となる。

 

※個体にもよると思いますが、前期型にはミッションの不具合があった様です。

また、足回りが固すぎる、ドアミラーが手動、といった不評も良く聞きます。

 

■2007年3月(平成19年9月)

同年9月13日に、無限よりコンプリートされたRR(ダブルアール)

Honda Civic MUGEN RR

FD2 RR

300台限定にて、全国Honda Carsより一斉発売

ボディーカラーは「ミラノレッド」のみ

一台一台手作業で架装され、各車体にシリアルプレートが装着された

最高出力は標準より15PSアップの240PSアルミボンネット

前後バンパーとリアウイングはカーボン製

内装もRR専用となっている

公道は勿論、サーキット走行もかなり意識した仕様

車両価格は477万7500円

 

 

■2008年9月(H20年9月)

後期型のFD2が発売

インテR FD2 後期後期モデル

前期の問題不評を見直され、後期型として発売。同時にレースベースも発売。

前期型で固いと言われていた足が柔らかめに変更

ドアミラーが電動格納式へ変更

テールランプのデザイン変更

ボディーカラーに「クリスタルブラックパール」「プレミアムホワイトパール」

「プレミアムディープバイオレットパール」が追加

 

「ビビットブルーパール」が廃止になった。

 

車体価格は前期と同じ283万5000円となった

 

 

■(2010年)平成22年4月19日、排ガス規制の関係で生産終了を発表

同年8月をもって生産終了となった。

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シビック CIVIC タイプR TYPE-R 高価買取

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RX-7(FD3S)を大きく分けると


1型
2型3型4型5型6型


※車台番号「
FD3S-の後に続く数字の頭であれば1型


であれば2型であれば6型です。


簡単に言えば、数字の頭が型の番号となります。例:「FD3S-500・・・」であれば型です。



●更に詳しく分けると

1型 平成3年12月~平成5年7月  グレードは タイプS


1991/12月~1993/7月   
エンジン出力は255PS



平成4年10月 特別仕様のタイプRZを限定販売(通称スペック1)限定300台

グレード タイプX を ツーリングX へ変更



2型 平成5年8月~平成7年2月  グレードは タイプS ツーリングX


1993/8月~1995/2月  
 ツーリングX は全てオートマとなる。


2シーターのN1競技向け車両 タイプR-2 がグレードとして追加される。


オプションで17インチホイールの選択肢が増える


エアコンが新規格のR134aに対応


平成5年10月 RX-7発売15周年記念としタイプRZ限定販売(通称スペック2)


ダンパーはビルシュタイン、トルセンタイプのLSD、BBS17インチ


前後のタイヤサイズが異なるのも日本初


平成6年9月  オーストライリア開催の「バサースト12時間レース」でRX-7が3連続優勝記念


タイプR-2をベースにタイプR-2バサースト350台限定販売


平成7年2月  タイプRベースで、「タイプRバサースト500台の限定販売


         隠れ3型
        【平成6年8月~(1994.8~) マイナーチェンジでタイプR2バサースト3型がある様です。


3型 平成7年3月~平成7年12月 


995/3月~1995/12月  
限定車のRZRバサーストがカタログモデルへ


RZ
ブレーキディスク
17インチ専用へ変更

       

平成7年7月 タイプRバサーストX 限定販売 777台


カラーは白・赤・黒の3色を用意。白と赤には黒革シート。黒には赤革シートが着く




4型 平成8年1月~平成10年12月


1996/1月~1997/11月
  タイプRバサースト廃止


    タイプRBタイプRBバサーストがカタログモデルへ追加

    R-SからタイプRSへ変更

    CPUのビット数が8ビットより16ビットにアップし、


エンジン出力も265PSへ。オートマ車255PSに。


平成9年1月 タイプRBバサーストX 700台の限定販売


シートは赤革、ボディカラーはシャスタホワイトとブリリアントブラック


平成9年10月 マツダブランド統一のためアンフィニRX-7からマツダRX-7

    ロータリーエンジン誕生30周年記念 タイプRS-R 500台限定販売

    タイプRSタイプRZは、17インチ専用ブレーキディスクを装着




5型 平成11年1月~平成12年9月


1998/1月~2000/9月
  5型になって最高出力280PSとなる。

    ツーリングX廃止  グレードタイプRSRBRB Sパッケージ


全モデルに助手席エアバックが標準装備される。




6型 平成12年10月~平成14年8月

2000/10月~2002/8月 


最大の変更点 ABS制御ユニットがbitから16bitへ、またEBSが追加された。


    タイプRZ
 限定販売 175台  特徴として専用スノーホワイトパール


    17インチBBSもデザイン変更、各革製パーツの縫い目が赤くなった



平成13年8月~ 


   FD3S
10周年記念タイプRバサーストRが発売 限定500台


ベースはタイプR/専用車高調(ショーワ製)


ボディカラーは黄色/白/青の3色


平成13年12月 通常モデルはタイプRバサーストのみへ変更


平成14年4月 FD3S型の生産終了に伴い特別仕様スピリットRを販売


    スピットR
のグレードはタイプA 限定台数は500台


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